“冲过大风雪，坐在雪橇上；奔驰过田野，欢笑又歌唱；铃声响叮当，你的精神多欢畅……”伴着熟悉的歌声，我们又迎来了今年的圣诞节。虽然近日的疫情让大家心情略显低落，但似乎并未影响大家迎接圣诞节的热情。这不，笔者的朋友圈又开启了新一轮的“圣诞秀恩爱挑战赛”。而在“内卷”之下，清空女友的购物车仿佛成了最没创意的操作。在仪式感至上的潮流下，不少人都选择以兜风赏雪的形式来过圣诞节。而在出行车辆的选择上，新能源车型中的零跑C01和比亚迪汉EV都是消费者的“心头宝”。那么究竟哪一款车型更能为节日锦上添花呢？我们今天就来对比一下。
颜值为王，零跑C01内外兼修助你俘获芳心
在这个标新立异的时代，物品往往代表着所有者的风格。而要说近几年最让人眼前一亮的车型，零跑C01必须拥有姓名。在外观设计上，零跑C01完全不同于传统燃油车，而是采用了另外一种更加前卫的设计风格。车身侧面整体看上去较为圆润，没有过多的棱角，车头部分下压式的设计以及车尾部分溜背的姿态都让这辆车整体重心更低，车身看起来更加舒展。此外，零跑C01还采用了无框车门和极具仪式感的电动隐藏式门把手，这样的设计也为它带来了0.226Cd的超低风阻系数，提高了续航里程。
内饰方面，零跑C01用料比较厚道，真皮包裹方向盘、Nappa真皮座椅、大面积的软皮包裹+翻绒材质顶棚体现出不错的质感。此外，零跑C01还有同级唯一老板位配置——“CEO专座”，通过扶手侧一键按键，可自动调节老板座椅前移10cm，靠背后倾10度，同时关联前排座椅前移、前倾，后排控制屏也可实现空调温度/风量调节、座椅加热、音量/切歌。这些配置绝对能彰显你体贴的一面。想象一下，圣诞夜，当一个女孩穿着不抗风的光腿神器时，亦或者在特殊时期，坐到你开着座椅加热的老板位上，她对你的好感度会蹭蹭蹭飙升几个等级，你就会成为她心中的超级大暖男，特别是当你的车是电动车的时候。
再看比亚迪汉EV，其外观设计完全是另一种风格，低趴的前脸营造出一种较为凶猛的即视感，和零跑C01所体现的优雅格调完全不同。虽说“各花入各眼”，但笔者更相信“优雅永不过时”。此外，比亚迪汉EV的内饰用料上也让人有些许失望，例如座椅用料上，仅仅是仿皮材质，而且未配备“CEO专座”，使得其用车体验感明显不如零跑C01。
安全第一，零跑C01智能驾驶助你平安撒欢
选择圣诞夜外出撒欢的人不在少数，想要有个轻松惬意的夜晚，车辆的辅助驾驶能力必不可少。零跑C01采用了1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头，进而实现了L2+级智能驾驶辅助。在拥堵路段开启全速自适应巡航，配合上自动紧急制动系统、车道偏离预警以及并线辅助等功能，便能大大减少驾车的疲惫感。此外，配备了自动泊车功能，以及倒车、停车时的后方障碍物预警及开门预警功能的零跑C01，也让商场倒车入库降低了不少难度。
圣诞夜往往伴随着漫天飞舞的大雪，这也使得不少消费者担心零跑C01会不会半路趴窝。但现在冬测结果证明大家的担心是多余的——在日前进行的冬测中，零跑C01的零下30度续航里程达成率达到了50%，位于前列；冰雪路面起步平稳，并且零下30度启动无故障。在极寒环境下，零跑C01的实力充分证明了它的冬季使用稳定性，完全能hold住圣诞节的使用环境。
相比之下，虽然比亚迪汉EV也具备一定的智驾能力，但无论从传感器数量还是智能驾驶辅助功能层面均落于下风，并且差距确实不小。这也意味着汉EV从硬件层面上就被制约了辅助驾驶的能力，在复杂天气状况下，车辆主动安全方面难以有非常好的表现。
结尾
随着汽车工业的不断发展，汽车已不再是单纯的代步工具，更装点着我们的生活。根据上面的对比，我们不难看出，无论是在车辆颜值还是驾驶体验方面，零跑C01都远胜汉EV，开着它去兜风，肯定倍有面儿。那么问题来了，你又打算开哪款车玩转今年的圣诞夜呢？
